“新冠肺炎疫情对民航业带来巨大冲击，迫切需要优化我国现行支线航空政策，加快支线飞机产业发展。”全国政协常委、中国航空运输协会理事长王昌顺在接受采访时表示。

王昌顺指出，支线航空日均客流低、单位成本高，其可持续发展是世界各国共同面临的难题，几乎所有航空发达国家和地区都有自己的支线航空发展政策。

王昌顺建议，一是提高支线航空运营补贴标准，取消补贴标准与客座率的挂钩规定，对支线机型采用最高档补贴标准；将保障基本航空服务需要的航线，按同类航线补贴标准的50%予以上浮。二是扩大补贴范围，将支线航空补贴范围由原跨省航段600公里以内（含）扩大到900公里以内（含），取消省（自治区）内限定。三是进一步完善飞机产业发展政策支持体系，对购买ARJ21等飞机提供财税政策支持，免收民航发展基金、起降费等，将ARJ21等飞机的运营效益、航班执行率等单独考核，对使用ARJ21飞机运营支线予以时刻配置倾斜。

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