2025年一季度，中国船舶集团有限公司旗下中船黄埔文冲船舶有限公司成功交付6艘、17.41万载重吨的船海产品，交船量同比增幅20%；实现经营承接126.8亿元，当前手持订单540多亿元，开工船位最远已排到2029年，实现生产经营“开门红”。

生产建造结硕果 　　　　

开年以来，黄埔文冲系统推进造船管理体系升级，通过“强准备、抓状态、推精益”三维协同机制，开展船型定位精准规划、各厂区生产线布局优化及深化主建船型关键周期管控，通过狠抓生产技术准备、强化生产资源统筹、完善改进激励机制、创新精益生产模式等举措，实现造船效率与资源利用双提升。

自1月8日以来，黄埔文冲成功完成了32000载重吨重吊船等产品的建造，一季度成功交付6艘、17.41万载重吨船海产品，交船量同比增幅20%，超计划完成1艘，较合同期累计提前829天，主建船型批量化交付结出硕果。

在重点船舶项目方面，1月18日，2000吨级海洋科考教学保障船“同济”号正式命名，这艘我国自主设计、建造的2000吨级新一代绿色、静音、智能型综合科考船计划于2025年5月交船，建成后将用于同济大学海洋学科和其他单位的科学考察航次、海上工程施工任务以及学生海上实习等需求，为海洋科学研究和涉海专业人才培养提供装备保障。

市场开拓亮点多 　　　　

一季度，黄埔文冲实现经营承接126.8亿元，高技术高附加值船舶成为该公司高质量发展支柱。其中，2月正式签署的2艘9200TEU甲醇燃料预留集装箱船是该公司首度承接大型集装箱船订单，具有重要的战略意义；3月签署的“2+2”艘20000立方米液化天然气（LNG）加注船是中国船厂承接的最大LNG加注船订单之一，不仅进一步提升了黄埔文冲在国际清洁能源航运领域的影响力，也将该公司的气体船手持订单增加至16艘，技术覆盖C型罐到A型舱的自主设计与建造。

在此基础上，黄埔文冲组建专业化设计与建造团队，分专业、分版块推进气体运输船生产策划及能力建设工作，多措并举推进在手订单的建造。此外，黄埔文冲还充分整合内部优势资源，通过整合研发设计、生产建造、质量管控全流程优势资源，运用数字化建模、智能焊接等前沿技术，扎实推进气体船建造。

【责任编辑：韩梦圆】